China eröffnet erste Straße-Schiene-Transportverbindung zum Indischen Ozean

Die ersten Lieferungen auf einer neu eröffneten Eisenbahnlinie von der Grenze zu Myanmar zum wichtigsten Handelszentrum von Chengdu in Westchina, die China einen neuen Straßen-Schiene-Transportweg zum Indischen Ozean bietet, wurden letzte Woche geliefert, berichteten staatliche Medien am Dienstag .

Eine „Testfracht“ durch die sogenannte China-Myanmar New Passage traf am 27. August im Eisenbahnhafen Chengdu in der Provinz Sichuan ein, berichtete der offizielle China News Service.

Der Verkehrskorridor umfasst eine See-Straße-Schiene-Verbindung. Waren aus Singapur erreichten den Hafen von Yangon, kamen per Schiff über die Andamanensee des nordöstlichen Indischen Ozeans an und wurden dann auf der Straße nach Lincang auf der chinesischen Seite der Grenze zwischen Myanmar und China in der Provinz Yunnan transportiert. Die neue Eisenbahnlinie, die von der Grenzstadt Lincang nach Chengdu führt, einem wichtigen Handelsknotenpunkt in Westchina, vervollständigt den Korridor.

„Diese Passage verbindet die Logistiklinien von Singapur, Myanmar und China und ist derzeit der bequemste Land- und Seekanal, der den Indischen Ozean mit Südwestchina verbindet“, sagte der China News Service und fügte hinzu, dass „die einfache Fahrt 20 Tonnen spart“ 22 Tage“.

China eröffnet erste Straße-Schiene-Transportverbindung zum Indischen Ozean

China hat auch Pläne, einen weiteren Hafen in Kyaukphyu im Bundesstaat Rakhine zu entwickeln, einschließlich einer geplanten Eisenbahnlinie von Yunnan direkt zum Hafen, aber die Fortschritte dort wurden durch Unruhen in Myanmar ins Stocken geraten.

Chinesische Planer haben auch den Hafen von Gwadar in Pakistan als einen weiteren wichtigen Zugang zum Indischen Ozean betrachtet, der die Straße von Malakka umgehen wird. Gwadar wird als Teil des China-Pakistan-Wirtschaftskorridors (CPEC) in die westliche Region Xinjiang entwickelt, hat sich jedoch aufgrund von Sicherheitsbedenken nur langsam entwickelt. Kosten und Logistik durch CPEC sind auch ungünstiger als die Myanmar-Route mit der Öffnung des Schienentransportkanals von der Grenze zu Myanmar bis zum größten Handelsknotenpunkt Westchinas, Chengdu. Die Transportzeit auf der Bahnstrecke von der Grenze zu Myanmar nach Chengdu beträgt drei Tage.

Die Irrawaddy-Website, die sich auf Nachrichten aus Myanmar konzentriert, sagte, die Route sei “die erste, die Westchina mit dem Indischen Ozean verbindet”.

Die Bahnlinie endet derzeit in Lincang auf chinesischer Seite gegenüber der Grenzhandelsstadt Chin Shwe Haw zu Myanmar. Es gibt Pläne, Chin Shwe Haw als „Grenzzone für wirtschaftliche Zusammenarbeit“ im Rahmen der Belt and Road Initiative zu entwickeln.

Der Irrawaddy sagte, die Route führe durch Mandalay, Lashio und Hsenwi auf der Seite von Myanmar und „wird erwartet, dass sie zum Lebensnerv des internationalen Handels für China und Myanmar wird und gleichzeitig eine Einnahmequelle für Myanmars Militärregime darstellt“.

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