In der Folgezeit erreicht der Markt für dynamische Lkw- und Anhängerfederungen einen innovativen Mittelwert

Dynamic Truck and Trailer Suspension Systems ist im Grunde eine fortgeschrittene Version der hydropneumatischen Federung, die bei Lastwagen und Anhängereinheiten verwendet wird. Dynamische Truck- und Trailer-Federungssysteme werden allgemein auch als DTS bezeichnet. Das dynamische Truck- und Trailer-Federungssystem hat Stabilisatorstangen, Stoßdämpfer, Luftfedern sowie Federpakete ersetzt, die früher als separate Einheiten installiert wurden.

Bei diesem Federungssystem wird das Gewicht des gesamten Fahrzeugs von Hydraulikzylindern getragen und die Federung wird durch Druckspeicher und die Dämpfung durch ein integriertes Stoßdämpferventil bereitgestellt. Dies führt zu einem aktiv dynamisch ansprechenden LKW- und Anhängerfederungssystem.

Es kann in einer oder mehreren starren sowie gelenkten Achsen verbunden werden. Darüber hinaus sorgen Dynamic Truck- und Trailer-Federungssysteme für eine gleichmäßige Lastverteilung auf alle Räder, egal ob das Fahrzeug leer, teilbeladen oder voll beladen ist, was auch die Stabilität des Fahrzeugs auf unebenen Strecken verbessert und optimalen Komfort bietet.

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Zu seinen Eigenschaften gehört auch die automatische Anpassung des Systems an die Umgebungstemperatur. Dynamische Truck- und Trailer-Aufhängungssysteme werden auch für die Höhenänderung zur genauen Positionierung der Ladeplattform verwendet.

Der Betrieb von dynamischen LKW- und Anhängerfederungssystemen kann vom LKW ferngesteuert werden, ohne die Kabine zu verlassen, über die Benutzerschnittstellenanzeige oder mit Hilfe einer PC-Anwendung, je nachdem, was am besten geeignet ist. Außerdem bietet es ultimativen Fahrkomfort und ein ideales System für das Fahrzeug mit hohem Schwerpunkt.

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FAKTEN AUF EINEN BLICK

Unternehmen: S.E. Vehicle Systems Engineering B.V.,WABCO,Simard Suspensions,JOST-Werke Deutschland GmbH,IMS Limited,BPW Limited,GOLDHOFER Aktiengesellschaft,ZF Friedrichshafen AG,Reyco Granning

Abdeckung: Alle wichtigen Regionen und Schlüsselsegmente

Segmente: Markt für dynamische Lkw-Aufhängung, unterteilt nach Anhängertyp, d. h. Pritsche, Tieflader, Trockentransporter, Kühlwagen, Tankwagen.

Geografien: Nordamerika (USA, Kanada), Lateinamerika (Mexiko, Brasilien, Argentinien, Chile, Peru), Westeuropa (Deutschland, Italien, Frankreich, Großbritannien, Spanien, BENELUX, Nordeuropa, Osteuropa), GUS und Russland, Asien -Pazifik (China, Indien, ASEAN, Südkorea), Japan, Naher Osten und Afrika (GCC-Länder, Südafrika, Türkei, Iran, Israel)

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ABSTRAKT-

Der Hauptfaktor für das Wachstum des Marktes für dynamische Lastkraftwagen- und Anhängerfederungssysteme ist das steigende Bewusstsein der Bevölkerung für bessere Technologien. Auch die steigende Produktion und der Ausbau der Endverbraucherindustrie sowie Forschung und Entwicklung, die an Design, Material und Mechanismus dieses Systems betrieben werden, um es effektiver und effizienter zu machen, haben die Nachfrage auf dem OEM-Markt erheblich gesteigert.

OEM erobern aufgrund der besseren Kompatibilität des Systems mit dem Fahrzeug einen großen Teil des Marktes für dynamische Lastkraftwagen- und Anhängerfederungssysteme. Daher wird in Zukunft ein gesundes Wachstum des Marktes für dynamische Lastkraftwagen- und Anhängerfederungssysteme etabliert. Darüber hinaus ist das Wachstum des Absatzes von Lastkraftwagen und Anhängern ein wichtiger treibender Faktor im Zusammenhang mit dem Markt für dynamische Lastkraftwagen- und Anhängerfederungssysteme.

Die hohen Kosten dieser Produkte auf dem Markt und der Mangel an qualifizierten Arbeitskräften für den Anschluss dieses Systems können jedoch das Wachstum des globalen Marktes für dynamische Lastkraftwagen- und Anhängerfederungssysteme bremsen, wo der wachsende Trend zur Reparatur statt zum Austausch aufgrund von seine hohen Kosten werden voraussichtlich ein wichtiger hemmender Faktor auf dem Aftermarket sein.

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