MRO- Marktwachstum für Flugzeuge treibt Expansion voran (2021:2028) |Massiv steigende Nachfrage von Top-Führungskräften: AAR, Barnes Group Inc, Collins Aerospace, Delta TechOps, FLTechnics, UAB., GE Aviation

Der Global Aircraft MRO Industry Report 2021 ist eine professionelle und eingehende Umfrage zum aktuellen Stand des Aircraft MRO-Marktes. Der Bericht bietet einen grundlegenden Überblick über die Branche, einschließlich Definitionen, Klassifizierungen, Anwendungen und Struktur der Industriekette. Die globale Flugzeug-MRO-Marktanteilsanalyse wird für den internationalen Markt bereitgestellt, einschließlich Entwicklungsgeschichte, Wettbewerbslandschaftsanalyse und Entwicklungsstatus der wichtigsten Regionen.

Die Wartungs-, Reparatur- und Überholungsprozesse (MRO) sind ein wesentlicher und unvermeidlicher Aspekt jedes Unternehmens. Eine ordnungsgemäße Instandhaltung eines Flugzeugs oder seiner Komponente kann Unternehmen dabei helfen, erhebliche Risiken für ihr Überleben zu vermeiden. Daher konzentrieren sich die Akteure der Luftfahrtindustrie hauptsächlich auf die Schaffung geeigneter Geschäftsprozesse und der zu unterstützenden Infrastruktur. Das Wachstum des kommerziellen sowie des militärischen Segments in der Luftfahrtindustrie dürfte das Wachstum des MRO-Marktes im Prognosezeitraum ankurbeln. Darüber hinaus ist das Wachstum der Weltbevölkerung, die sich Flugreisen leisten kann, einer der Faktoren, die das Wachstum des MRO-Marktes für die Luftfahrt ankurbeln.

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Wichtige Anbieter, die auf dem Flugzeug-MRO-Markt tätig sind und in diesem Bericht behandelt werden:

AAR, Barnes Group Inc, Collins Aerospace, Delta TechOps, FLTechnics, UAB., GE Aviation, Lufthansa Technik, Rolls-Royce plc., Singapore Technologies Engineering Ltd, Turkish Technic Inc.

Die COVID-19-Pandemie hat das Wirtschaftswachstum fast aller Länder behindert. Die Luftfahrtindustrie hat starke Auswirkungen dieses wirtschaftlichen Abschwungs erlebt. Darüber hinaus hat das geschädigte Wirtschaftswachstum der Länder im Jahr 2020 zur Schließung kleiner Fluggesellschaften geführt. Aufgrund des anhaltenden COVID-19-Ausbruchs haben alle großen Länder in Europa, im asiatisch-pazifischen Raum und in Nordamerika strenge Beschränkungen für Geschäftsaktivitäten und Waren auferlegt und Menschenbewegung. All diese Faktoren schränken sowohl das Angebot als auch die Nachfrage nach Flugzeugwartungsdiensten ein und behindern damit das Umsatzwachstum des globalen Flugzeug-MRO-Marktes. Auch eine zweite Welle des COVID-19-Ausbruchs in Ländern wie Indien, Frankreich und den USA würde das Marktwachstum im ersten Halbjahr 2021 negativ beeinflussen. Es wird erwartet, dass sich das Wachstum des Flugzeug-MRO-Marktes im Jahr 2022 stabilisieren wird.

Wachsende Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen in Schwellenländern zur Förderung des Marktwachstums im Prognosezeitraum

Mit dem rasanten Wachstum der Luftfahrtindustrie in den letzten Jahren ist auch die Nachfrage nach Airline-MRO-Dienstleistungen gestiegen. Die aufstrebenden Volkswirtschaften in APAC legen großen Wert auf die Bereitstellung von MRO-Diensten sowohl für kommerzielle als auch für militärische Flugzeughersteller. Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co., Ltd. (GAMECO), China; MTU-Wartung; und ExecuJet Haite Aviation Services China Co., Ltd. sind einige große Flugzeug-MRO-Unternehmen, die in APAC tätig sind. Die Einführung von Flugzeugwartungsdiensten wird durch höhere Ausgaben für die Luftfahrtinfrastruktur, Wirtschaftswachstum und steigende Passagierzahlen vorangetrieben. Darüber hinaus treibt eine zunehmende Zahl von Reisenden der Mittelklasse – insbesondere in APAC-Ländern wie China, Singapur und Indien – die Entwicklung des Flugverkehrs voran, was die Nachfrage nach Flugzeugwartungsdiensten in der Region antreibt.

Singapur dominiert den Flugzeug-MRO-Markt in APAC aufgrund seiner bestehenden MRO-Hubs und der bedeutenden Präsenz wichtiger Branchenakteure wie GE Aviation, Airbus und Rolls-Royce. Das Land umfasst nach Angaben der Wisconsin Economic Development Corporation (WEDC) 120 Luft- und Raumfahrtunternehmen, die ein Viertel der MRO-Industrie in APAC ausmachen.

Die Zahl der Flugzeuge in Asien steigt, was wiederum die Nachfrage nach fortschrittlichen Flugzeug-MRO-Diensten beschleunigt. So hat AirAsia India im Dezember 2020 drei neue A320 neo-Flugzeuge in ihre Flotte aufgenommen. Bis 2021 will das Unternehmen seine Flotte durch den Kauf von zwei weiteren A320 neo-Flugzeugen erweitern. Darüber hinaus werden laut Boeings Luftfahrtmarktprognose die APAC-Länder bis 2037 16.930 zusätzliche Flugzeuge benötigen, um der wachsenden Zahl von Reisenden gerecht zu werden. Um die zukünftige Flugzeugnachfrage zu decken, wird die Region voraussichtlich 40 % der zukünftigen Fluglinienproduktion ausmachen. Somit treibt das zunehmende Wachstum der Luftfahrtindustrie in Schwellenländern das Marktwachstum an.

Marktsegmentierung für Flugzeug-MROs nach Regionen / Ländern: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika sowie Mittel- und Südamerika

Wichtigste Ergebnisse der Studie:

  • Der Sektor der kommerziellen Luftfahrt boomt in rasantem Tempo, was sowohl chinesischen als auch internationalen Fluggesellschaften neue Möglichkeiten bietet, neue Strecken von, nach und rund um China aufzubauen. Die steigende Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen veranlasst die Fluggesellschaften, modernere Flugzeuge mit den neuesten Technologien zu bestellen, die in die Flugzeuge integriert sind. Langfristig würden sich die MRO-Aktivitäten in Richtung APAC verlagern, da Indien und China ihre Bedeutung als MRO-Zentren festigen wollen.
  • Bei den MRO-Dienstleistern explodiert der Retrofitting-Trend, was das Wachstum des Flugzeug-MRO-Marktes vorantreibt. Es wird erwartet, dass sich ein ähnlicher Trend in den kommenden Jahren fortsetzen wird, und die Konvergenz von fortschrittlicher und neuer Technologie bei älteren Flugzeugflotten wird voraussichtlich das Marktumfeld der Flugzeug-MRO sowie das Gesicht der Luftfahrtindustrie verändern.
  • Der kommerzielle Luftfahrtsektor übt großen Druck auf die MRO-Industrie von Flugzeugen aus, darunter Fluggesellschaften der Zivilluftfahrt, Besitzer von Geschäftsjets, Besitzer von Schulungsflugzeugen und Streitkräfte. Da das Triebwerk der wichtigste Teil eines Flugzeugs ist, ist es wichtig, es regelmäßig zu warten und zu reparieren. Darüber hinaus warten Streitkräfte regelmäßig ihre Flugzeugtriebwerke, um ihre Flotten einsatzbereit zu halten. Infolgedessen nimmt die Betonung der Motor-MRO zu. Es wird erwartet, dass der MRO-Markt für Motoren Jahr für Jahr von all den oben genannten Faktoren angetrieben wird.

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